据《日本经济新闻》1月18日的报道，中国的物流机器人正逐渐进入日本市场，并通过协助日本应对“2024年问题”来吸收技术，力图在中国实现逆向发展。在日本，受到劳动法规变更的影响，物流业正面临着被迫提高业务效率的“2024年问题”。

今年4月，日本将对卡车司机加班时间作出规定，每年上限为960小时。卡车司机们正面临“2024年问题”，尤其是中小企业的人力短缺问题更为突出。在这种情况下，引入机器人以实现节省人力和降低成本成为一种解决方案，空出的人力和资金可以用来增加卡车司机的人手。

中国作为工业机器人大国，已经开始扩大在日本物流业的业务。中国企业对于日本物流业的劳动力短缺问题看到了商机。截至2022年，中国工业机器人的装机量已经占全球比重超过50%。中国在工业机器人多样性和通过大规模量产降低成本方面具有显著的优势。

有关中国初创企业的进展，炬星科技（深圳）有限公司开发的机器人可根据单据等协助“分拣操作”。该公司计划未来两年内将出口至日本的机器人数量增加到目前的10倍。另一家中国企业海柔创新科技有限公司生产运输箱子的无人车，在过去的3年里，已经向日本累计出口了165台无人车。

这些中国企业进军日本市场的动机不仅仅是为了扩大本国市场份额，更是希望通过在日本市场积累经验，提高机器人的动作精度，并最终将这些技术逆向引入中国市场。这种战略旨在在全球范围内寻求更广泛的市场份额，为中国工业机器人行业的进一步发展创造更多机会。

从另一个角度看，中国物流机器人的引入也将为日本物流业带来技术创新和效率提升。这将有助于日本应对“2024年问题”并保持其在物流领域的竞争力。同时，中日物流领域的合作也将促进两国之间在科技创新和产业发展方面的交流，为未来的合作奠定基础。

总体而言，中国物流机器人在日本市场的崛起代表着全球科技合作与发展的趋势。这种跨国合作有望为双方带来共赢的局面，推动物流业迈向更加智能、高效的未来。