自今年8月起，京畿道城南市的消费者将可能见证一种新颖的送货方式，机器人取代了送货人员，手持包裹在门口等候。这得益于韩国自主机器人初创公司Neubility的最新进展。由于政府放宽了户外使用送货机器人的相关法规，该公司于周一宣布与市政府达成合作，在板桥站和Seohyeon-dong周边区域投放了10台名为Neubie的送货机器人。

政府想通过减少人工送货成本来支持当地小店铺的业务。为此，Neubility从韩国中央政府获得了高达3亿韩元（约合221,000美元）的资助，并额外从其他投资者处筹集了1.3亿韩元的项目资金。

“随着中央政府法规的放宽，我们现在能在城南市正式推出机器人送货服务。”Neubility的首席执行官Lee Sang-min表示。

自去年11月起，韩国已正式将户外机器人送货服务合法化。修订后的《智能机器人开发和供应法》允许机器人在户外自主操作进行送货，而《道路交通法》的更新则将送货机器人归类为可在人行道上移动的行人。

这一监管的放松促使多家机器人公司纷纷将送货机器人从室内扩展到户外，以评估其户外服务能力。

Neubility与KT和江南区政府合作，于去年11月进行了Neubie机器人的测试，成功地为Seolleung站附近的消费者通过移动应用下单的饮料提供了送货服务。

与此同时，另一家名为Woowa Brothers的公司，其运营的Baedal Minjok配送应用也在COEX附近测试了其名为Dilly的送货机器人。据Woowa Brothers的官员介绍，Dilly配备了先进的摄像头和传感器，能够在人口稠密的市中心地区快速、准确地检测障碍物，并配备了高性能自动驾驶算法，确保在拥挤的人行道上避开行人，并在必要时迅速找到新的送货路线。

市场研究机构Quad Intel预测，全球户外送货机器人市场规模将从2020年的400万美元迅速增长到2027年的1.05亿美元，年均增长率高达17.3%。该公司表示，户外送货机器人的使用预计将显著降低总体劳动力成本，这些机器人一次可搬运超过100公斤的货物。

然而，Quad Intel也警告称，由于送货机器人需要与行人和轮椅使用者共享人行道空间，它可能会引发交通事故危害行人安全。鉴于公众对送货机器人在广泛采用前可能引发的潜在事故的担忧日益加剧，韩国国家警察厅已启动一项研究，想探讨如何预防此类事件并明确损害责任。