而即使在全球视角下，推行科技的团队构成以及在该赛道取得的工程与商业化进展也处于绝对领先，这可能成为 Grab 选择收购的重要原因。

2025年12月底，彭博社率先报道国内知名机器人公司推行科技（Infermove）被新加坡Grab公司收购的消息，使这家东南亚科技巨头在具身智能领域的最新布局正式浮出水面。

过去几年，末端配送机器人时常被当作“概念”和“展示”，但平台经营的现实压力从未消失：订单密度在提升、履约复杂度在上升，而成本曲线却越来越难继续下压。当人力成本、峰值波动、合规与安全责任共同抬高履约难度，机器人就不再只是“可有可无的新玩具”，而更像一种能够被平台纳入长期规划的“基础设施选项”。

因此，Grab收购推行科技更值得被当作一个信号来解读：机器人产品和开发和落地能力已被大型平台视为不可或缺的板块，在具身智能从实验室走向真实世界的过程中，平台开始以并购的方式在全球范围获取技术、数据闭环与产品化能力，并以自身资源和场景赋能机器人产品加速成熟，把末端自动化从“试验”推向“体系化落地”。

▍Grab：后来居上的机器人新贵

在很多人的印象里，Grab长期是“出行+外卖+支付”的东南亚超级应用。但从近年的技术动作来看，它并不满足于在既有模式里做边际增量，而是在提前布局下一代运力形态——自动驾驶与机器人。

总部位于新加坡的Grab由哈佛大学校友Anthony Tan和Tan Hooi Ling于2012年创办，以网约车业务起家，已成长为覆盖出行、外卖、快递、数字支付等多元服务的超级平台，常被视作东南亚的“滴滴+美团”。

Grab于2021年12月登陆纳斯达克，市值一度超过200亿美元。截至2025年第一季度，其月活跃用户约5770万，在东南亚的出行与外卖配送市场占据绝对头部地位。根据公开披露信息，自2025年第一季度实现盈利以来，Grab的营收与利润表现均持续稳步提升，这也为其在机器人等新一代出行与配送技术上的积极投入提供了现实条件。

近年来，Grab在自动驾驶与机器人领域动作频频。机器人大讲堂整理的公开信息显示，除本次收购外，Grab在2025年内还与文远知行、Momenta、May Mobility、禾赛科技等中美多家头部自动驾驶公司发生投资或业务合作，体现出其对新兴技术赛道的积极布局。

有外媒分析指出，除了应对人力成本攀升的全球趋势之外，机器人技术的布局也可能成为Grab寻找“第二增长曲线”的重要抓手：一方面，Grab在东南亚的头部地位较为稳固，但区域市场规模与传统模式的增长边界相对清晰；另一方面，若要突破“舒适区”进入域外市场，Grab将直接面对当地成熟巨头的正面竞争，难度与成本都不低。相比之下，在竞争格局尚未最终定型的机器人与自动化履约方向提前下注，为其打开新的增长想象提供了可能。

与此同时，国际同行也在加速推进：Uber在美国与COCO合作测试机器人配送，美团在中国持续推进各类无人配送产品落地。对Grab而言，跟进并寻找新的增长曲线几乎成为必然选择。

从行业数据看，机器人技术已成为一个相对明确的“破局点”。公开研究普遍认为，2024年全球物流机器人市场规模约145亿美元，预计2030年将增长至350亿美元，年复合增长率超过15%，其中末端配送机器人等细分方向增速更为显著。

▍推行科技：硬核而低调的隐形冠军

机器人大讲堂查阅过往资料显示，推行科技团队于2021年初由AutoX（现更名为Tensor Auto）前产品经理、完全无人驾驶项目总监卢鹰翔在美国硅谷组建，并在硅谷圣克拉拉市的一间车库完成第一代原型机研发与路测。2021年5月，Infermove团队获得奇绩创坛投资，并将核心团队迁往中国，以更充分利用中国成熟的供应链优势。

该公司创始人卢鹰翔毕业于哈佛大学与康奈尔大学，曾就职于L4 Robotaxi研发公司AutoX，负责带领团队推进无安全员自动驾驶车型的研发工作。据公开信息，他在2020年7月带领团队研发出获得美国加州批准可无安全员上路的第二型L4级自动驾驶出租车，在自动驾驶乘用车“无安全员”门槛上实现关键突破，在时间上仅次于Waymo跨越该门槛。

Infermove联合创始人兼CTO龙禹含毕业于卡耐基梅隆大学与剑桥大学，曾作为CMU校队成员参加DARPA Robotics Challenge（美国国防部机器人挑战赛），并在2015年参与研发用于消防救援任务的人形机器人CHIMP，完成全部消防救援科目并获得全球第二名。

公司其他早期成员同样来自中美领先的自动驾驶公司以及谷歌、脸书、英伟达等硅谷科技企业，毕业院校覆盖哈佛、卡耐基梅隆、加州伯克利等世界一流大学。

除了亮眼的团队履历，推行科技在产品开发与具身数据采集方面也做出了多项关键探索与创新。

为应对具身智能行业普遍面临的训练数据稀缺问题，推行科技自2021年创立起即研发“骑手影子系统”，允许开发者利用电动轮椅、骑手电瓶车等有人操作的末端交通工具，在日常运行中采集复杂物理场景下的真实世界训练数据，从而改善具身数据获取缓慢、昂贵、对专人示范与模拟数据依赖较高的行业痛点。

在产品侧，推行科技于去年推出具备单臂上肢操作能力的室内外一体化配送机器人Carri Flex，显著提升了配送机器人在“第一公里”和“最后一公里”场景下的服务能力。与此同时，推行科技还将陆地数据训练的模型迁移至水面机器人平台，并在渔业养殖场景实现商业落地；具身模型跨介质部署的探索，也为其机器人产品的多场景服务能力进一步打开了想象空间。

在商业化方面，推行科技已与达达、山姆、美团等合作，在苏州、上海、深圳等城市落地室内外一体化的机器人“门到门”配送服务近两年，累计送达十万余单，并另有超千台本体销售订单待交付。

▍地缘政治下的技术流动新格局

机器人大讲堂认为，Grab收购推行科技，买的不只是单点技术，更可能是希望获得一整套中国机器人供应链与快速产品化、量产交付的能力。

Grab在算法、用户、数据与平台化运营上具备优势，但在硬件研发与制造体系上相对薄弱；而推行科技在本体设计、传感器融合方案以及背后的国内供应链网络方面积累较深，或可帮助Grab在更短周期内实现机器人产品的本地化落地与规模复制。

用中国成本，服务全球市场——这对平台而言无疑具有吸引力。

根据目前公开信息与业内判断，收购后推行科技或将作为Grab的子公司独立运营，原有团队继续负责产品研发。未来相关产品有望率先在新加坡、雅加达等高密度城市试点，再逐步复制到东南亚更多国家。通过“新加坡研发+中国制造+全球部署”的组合模式，Grab在机器人配送领域存在实现“弯道超车”的可能。

更值得关注的是，Grab作为新加坡公司，在当前国际技术竞争格局中具有一定的“连接器”属性：其在全球多法域开展业务与合作的便利性，或将为技术的跨区域落地创造更灵活的路径。当然，具体落地仍取决于各地监管环境、路权政策以及运营与安全责任边界的清晰程度。

对推行科技而言，这也意味着其从一家中国初创企业，进入全球平台的体系化能力与全球化场景之中。角色变化一旦发生，技术价值释放的空间与速度，往往会显著提升。

▍结语：一场多方共赢的战略选择

推行科技的案例，在一定程度上代表了当下中国硬科技出海的一种新范式：不只是产品出海、团队出海，而是通过与区域巨头的资本与生态整合，以更低摩擦的方式进入新市场。

随着全球机器人竞争逐渐白热化，国际巨头的视线正在更多投向中国这片创新土壤，试图在机器人时代的早期窗口期捕捉下一代生产力工具。数据显示，2023—2025年间，中国有超过20家AI机器人公司获得海外战略投资或并购，其中东南亚市场相对活跃。这既反映出区域市场对中国机器人技术认可度的提升，也预示着技术流动新格局正在形成。

过去，中国技术公司出海常常面临“水土不服”：不同监管环境、陌生市场渠道、差异化用户习惯，任何一项都可能成为增长的障碍。而通过被区域巨头并购，技术以嵌入式方式进入新市场，在合规、渠道与履约体系上天然借力，某种程度上也绕开了从零搭建的高昂成本。对不少机器人创业公司而言，借助全球资本与平台生态加速迈向国际市场，未必不是一种务实选择。

同时，这次并购再次印证了一个趋势：在AI与机器人领域，技术公司与平台生态的整合往往能产生“1 + 1 > 2”的效应。推行科技的技术需要Grab的场景与平台体系加速迭代，Grab的配送网络也需要推行科技的机器人能力完成升级，这种互补性正是并购价值的核心。

对推行科技团队而言，这是对其四年创业历程的强力背书；对Grab而言，这是其布局未来物流网络的关键落子；对行业而言，则是一例关于技术路径与商业逻辑的现实样本。

在AI从虚拟走向物理世界的宏大进程中，类似并购事件或将越来越多。而最终能够胜出的，往往是那些既能解决真实问题、又能融入生态网络、并能将技术转化为可规模交付能力的团队。

推行科技的故事，或许只是一个开始。