9月18日，2026泰达汽车论坛新赛道生态专场具身智能新赛道举办。长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢发表主题演讲。谭欢提出，汽车将进化为具身智能组合智能体，要以汽车工程体系赋能机器人产业，构建泛出行产业生态。他表示，智能汽车未来将演变为具备自学习、自组织、自进化能力的汽车机器人组合智能体。

知识与规则双轮驱动

在数据处理上，长安提出知识与规则双轮驱动模式，依靠知识规则指导数据采集，再用数据反哺迭代知识规则。同时提出把汽车行业的SOP工艺、分层算法拆解、全流程质控理念迁移到机器人领域。这个思路对应的是汽车行业在制造和质量控制上积累的方法论。汽车行业经过一百多年发展，在标准化流程、质量管控、供应链管理上形成了成熟的体系，这些体系迁移到机器人制造上，解决的是机器人从样机到量产的一致性问题。

用机器人把车造出来、把车卖出去、把机器人放上车

长安布局人形机器人，目的是反向反哺汽车生态，推动座舱等部件组件化，向外延伸至物流、补能、巡检、安防等场景。其产业思路是用机器人把车造出来、把车卖出去、把机器人放上车，最终目标迈向用机器人造机器人。这个路径把机器人和汽车两条业务线绑在了一起。机器人先在汽车制造的场景里干活，积累能力，再往外延伸到物流、巡检这些场景。汽车本身的座舱、电子电气架构这些能力也可以往机器人上迁移。

AaaS模式

谭欢还提出AaaS模式，打通硬件、软件、内容、服务闭环，并引用行业愿景展望2046年人机大规模共存的未来图景。AaaS这个提法对应的是机器人从卖硬件向卖服务的转变，硬件是入口，软件、内容、服务是持续的收入来源。长安作为一家车企进入机器人赛道，它的优势在于制造体系、供应链和场景，挑战在于具身智能的算法和数据积累起步较晚。用汽车工程体系赋能机器人产业这个思路能不能跑通，取决于长安能不能把汽车行业的质量控制方法跟机器人特有的技术问题结合起来。